В заключение

В заключение

«Хэмпден» относится к числу самолетов, ни один из которых не уцелел до наших дней, хотя такие попытки и предпринимались. Одна из машин хранилась в 71-ом техническом подразделении в Байчестере, но в 1955 году её пустили на металлолом, мотивируя это тем, что «занимаемое место необходимо для других целей»…

Ещё один «Хэмпден» находится в Канаде, но этот самолет собран из элементов разных самолетов. Благодаря помощи добровольцев канадский авиационный музей смог восстановить Р5436 – этот самолет был построен в Канаде и 15 ноября 1942 года упал в море в Патрисия Бей, налетав всего 100 часов. После подъема его хорошо сохранившийся, но сильно прокорродировавший планер был отреставрирован с использованием деталей от AN 136, разбившегося в Маунт Туаме, и N132, обломки которого достали с горной вершины в районе Юклюета. Теперь эту машину можно увидеть на аэродроме Лэнгли в Британской Колумбии.

На реставрации в Ист-Киркби находится ещё одна машина. Это «Хэмпден» АЕ436 из состава эскадрилий, отправившихся в СССР, который ночью 4-5 сентября 1942 года врезался в гору на территории Швеции. Место катастрофы было обнаружено в 1976 году и останки самолета попали в музей RAF и шведский музей авиации. В 1989 году приступили к их «воссоединению».

Хотя «Хэмпден» и имел слабое оборонительное вооружение, он неплохо зарекомендовал себя в начальный период Второй Мировой войны. Его необычная, хорошо узнаваемая конструкция (что было немаловажно в то время) обеспечивала высокую скорость и маневренность, а также хороший обзор для пилота. Установка дополнительного вооружения, брони, пламегасителей и тралов для борьбы с аэростатами значительно ухудшили летные характеристики машины. Но есть множество примеров, когда «Хэмпдены» возвращались на базу с тяжелыми повреждениями. Кроме того, стоит вспомнить о двух Крестах Виктории, полученных экипажами «Хэмпденов» в самом начале войны.

Хэндли-Пейдж «Хэмпдэм» B.Mk.l L4194ZM-B, 185-я эскадрилья, Коут смур, июнь 1939 года. Камуфляж по схеме А: верхние поверхности – Dark Earth и Dark Green, нижние – Night, бортовые коды – Medium Sea Grey, серийный номер черный (продублирован белым цветом ни нижней поверхности крыла). Кокарды типа А1 на верхних поверхностях.

Хэндли-Пейдж «Хэмпдэн» B.Mk.l Р1245 UB-J из 455-й эскадрильи RCAF, начало 1942 года. Камуфляж: верхние поверхности – Dark Earth и Dark Green, нижние – Night, бортовые коды и серийный номер Medium Sea Grey-. На верхних поверхностях крыла кокарды типа В.

Хэндли-Пейдж «Хэмпдэн» B.Mk.l AD915 PT-F из 420-й эскадрильи RCAF, Вэддингтон. февраль 1942 года. Камуфляж: верхние поверхности Dark Earth и Dark Green, нижние Night, бортовые коды – Medium Sea Grey, серийный номер Dull Red. На верхних поверхностях крыла кокарды типа В.

Хэндли-Пейдж «Хэмпдэн» B.Mk.l АЕ436 PL-J из 144-й эскадрильи. Норт-Люффенххм. начат 1942 года. Камуфляж: верхние поверхности – Dark Earth и Dark Green, нижние – Night, бортовые коды – Medium Sea Grey, серийный номер Dull Red. На верхних поверхностях крыла кокарды типа В.

Хэндли-Пейдж «Хэмпдэн» B.Mk.l АЕ269 EQ-W из 408-й эскадрильи RCAF. Балдертоп, лето 1942 года. Камуфляж: верхние поверхности Dark Earth и Dark Green, нижние – Night, бортовые коды и серийный номер – Dull Red. На верхних поверхностях крыла кокарды типа В.

Хэндли-Пейдж «Хэмпдэн» B.Mk.l AE20I GX-Q из 415-й эскадрильи RCAF. Камуфляж: верхние поверхности Dark Earth и Dark Green, нижние Night, бортовые коды Medium Sea Grey, серийный номер черный. На фюзеляже кокарды типа CI. на верхних поверхностях крыла – типа В.

Хэндли-Пейдж «Хэмпдэн» TB.Mk.l AJ99I HAN из 32-го OTU. Канада, апрель 1943 года. Камуфляж: верхние поверхности – Dark Earth и Dark Given, нижние Night, бортовые коды Medium Sea Grey, серийный номер черный. На верхних поверхностях крыла кокарды типа В, на нижних – типа А. Под самолет подвешена торпеда, створки бамбоотсека частично открыты.

Хэндли-Пейдж «Хэмпдэн» TB.AfkJ 30 «белый» из 24 МТАП авиации ВМФ СССР. Камуфляж: верхние поверхности Dark Earth и Dark Green, нижние Night. Звезды на фюзеляже имеют тонкую черную окантовку, английские опознавательные знаки и обозначения закрашены.

Окраска верхних поверхностей «Хэмпдэна» ВВС Швеции.

Хэндли-Пейдж Р5 «Хэмпдэн» Ын 810 1-90 ВВС Швеции. 1938 год. Верхние поверхности окрашены Dark Olive Green, нижние Light Blue Grey. На фюзеляже кокарда диаметром 800 мм. на верхней поверхности крыла диаметрам 1100 мм. на нижней -1500 мм. Кокарды на крыле не имеют желтой окантовки. Серийный номер в хвостовой части фюзеляжа белый, мелким шрифтом

Хэндли-Пейдж Р5 «Хэмпдэн» с/н 810 1-46 ВВС Швеции. 1942 год). Верхние поверхности окрашены Dark Olive Green, нижние Light Blue Grey. На фюзеляже кокарда диаметрам 960 мм. на верхней поверхности крыла – диаметром 1100 мм. на нижней 1500 мм. Кокарды на крыле не имеют желтой окантовки. Серийный номер в хвостовой части фюзеляжа белый мелким шрифтом.

Хэндли-Пейдж Р5 «Хэмпдэн» с/н 810 1-75 ll-е крыло ВВС Швеции. 1944 год. Верхние поверхности окрашены Dark Olive Green, нижние Light Blue Grey. Кокарды на крыле имеют желтую окантовку.

Хэндли-Пейдж Р5 «Хэмпдэн» SE-APD. фирма SAAB. 1945 год. Верхние поверхности окрашены Dark Olive Green, нижние Light Blue Grey. Военные опознавательные знаки закрашены.

Хэндли-Пейдж «Хэмпдэн» TB.Mk.l ANI20 XA-L из 489-й эскадрильи RNZAF, 1944 год. Камуфляж: верхние поверхности – Sea Grey, нижние Sky. бортовые коды – white, серийный номер черный. На верхних поверхностях крыла кокарды типа В.