Алексей Маресьев (1916–2001)
Алексей Маресьев
(1916–2001)
Летчик, с ампутированными ногами с июля 1943 года вновь участвовавший в военных боях
Алексей Петрович Маресьев родился 7 (20) мая 1916 года в городе Камышине Саратовской губернии. В 1917 году отец умер. Мать Екатерина Никитична работала уборщицей на деревообделочном заводе и воспитывала троих сыновей – Петра, Николая и Алексея.
В 1924?м поступил в начальную школу. В 1930 году закончил 6?й класс школы второй ступени.
После окончания школы в городе Камышине Алексей получил специальность токаря по металлу в училище при лесозаводе № 4 и там же начал свою трудовую деятельность. В 1933 году без отрыва от производства учился на курсах Камышинского рабочего факультета при Саратовском сельскохозяйственном институте.
В 1934 году Камышинский райком комсомола направляет его в Хабаровский край на строительство города Комсомольска-на-Амуре. Здесь, без отрыва от производства, с августа 1936 года Алексей занимается в аэроклубе. В июне 1937 года в числе двенадцати курсантов закончил учебу.
В октябре 1937 года Алексей был призван в Красную Армию. Служил в 12?м авиационном пограничном отряде на острове Сахалин. В октябре 1939 года был направлен в Батайское авиационное училище имени А. К. Серова, которое окончил в 1941 году, получив звание младшего лейтенанта. После окончания училища был оставлен в нем инструктором. Там же, в Батайске, встретил войну.
В августе 1941 года Алексей был направлен на Юго-Западный фронт, на пополнение 296?го истребительного авиационного полка. Первый боевой вылет Маресьева состоялся 23 августа 1941 года в районе Кривого Рога на самолете И?16.
К славе нужно относиться сдержанно, без головокружения, скромно. Без преувеличения сделанного. Правильно оценивать свою роль и свое место в жизни.
Алексей Маресьев
В марте 1942 года был переброшен на Северо-Западный фронт, в 580?й истребительный авиационный полк. К этому моменту на счету летчика, летавшего на Як?1, числилось четыре сбитых немецких самолета.
4 апреля 1942 года в районе так называемого «Демянского котла» над Валдайским районом Новгородской области во время операции по прикрытию бомбардировщиков в бою с немцами его самолет был подбит, а сам Алексей тяжело ранен. Совершил вынужденную посадку на территории, занятой немцами.
Восемнадцать суток раненный в ноги летчик сначала на покалеченных ногах, а затем ползком пробирался к линии фронта. Первыми его заметили отец и сын из деревни Плавни. Из-за того, что летчик не откликнулся на вопрос («Ты немец?»), отец и сын из боязни вернулись в деревню. Затем уже еле живого летчика обнаружили мальчишки из деревни Плав Кисловского сельсовета Валдайского района, Сережа Малин и Саша Вихров. Отец Саши отвез Алексея на подводе в свой дом. Три дня колхозники ухаживали за Маресьевым. Нужна была медицинская помощь, но в селе не было врача. Его перевезли в село Красилово, в воинскую часть.
В первых числах мая вблизи села приземлился самолет, пилотируемый А. Н. Дехтяренко, и Маресьев был отправлен в Москву, в госпиталь. Врачи вынуждены были ампутировать ему обе ноги в области голени из-за гангрены.
Еще в госпитале Алексей Маресьев начал тренироваться, готовясь к тому, чтобы летать с протезами. Тренировки продолжались в санатории ВВС, куда он был направлен в сентябре 1942 года. Здесь Маресьев научился пользоваться протезами и даже танцевать.
В конце 1942 года прошел медкомиссию и был направлен в Ибресинскую летную школу (Чувашская АССР).
Алексей Маресьев в самолете
В феврале 1943 года совершил первый после ранения пробный вылет. Добился отправки на фронт. Медицинская комиссия 23 марта 1943 года дала свое заключение: «При наличии положительных результатов может быть допущен в истребительную авиацию».
В июне 1943 года прибыл в 63?й гвардейский истребительный авиационный полк. Командир полка не отпускал Алексея на боевые задания, так как обстановка в небе накануне Курской битвы была крайне напряженной. Алексей переживал. Ему посочувствовал командир эскадрильи А. М. Числов и взял с собой в пару на боевой вылет. После нескольких удачных вылетов в паре с Числовым доверие к Маресьеву возросло.
Военный корреспондент газеты «Правда» майор Борис Полевой встретился с Алексеем Маресьевым в 1943 году на Курской дуге, когда звено Героя в одном бою сбило два вражеских самолета. Проговорили они всю ночь. «Повесть о настоящем человеке» о лейтенанте А. П. Маресьеве (в повести – Мересьев) писатель закончил и опубликовал в 1946 году.
20 июля 1943 года Алексей Маресьев во время воздушного боя с превосходящими силами противника спас жизни двух советских летчиков и сбил сразу два вражеских истребителя, прикрывавших бомбардировщики. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года А. П. Маресьеву было присвоено звание Героя Советского Союза.
В мае 1944 года Маресьев согласился с предложением стать инспектором-летчиком и перейти из боевого полка в управление кадров ВВС. Всего за время войны он совершил 86 боевых вылетов, сбил 11 самолетов врага: четыре – до ранения и семь – после ампутации ног.
С июля 1946 года в отставке. Свои последние вылеты на учебном самолете У?2 Алексей Петрович совершил в начале 1950?х годов в качестве инструктора спецшколы ВВС в Москве.
В послевоенное время, отчасти благодаря хрестоматийной «Повести о настоящем человеке» Бориса Полевого (в ней Маресьев назван Мересьевым), был очень известен, приглашался на многие празднования в честь победы в Великой Отечественной войне.
В 1948 году на киноэкраны страны вышел художественный фильм «Повесть о настоящем человеке», Сергей Прокофьев создал оперу «Повесть о настоящем человеке». Алексей Маресьев стал одним из самых известных и почитаемых людей в Советском Союзе. Его постоянно приглашали на международные фестивали, конференции, форумы, он объездил сотни городов СССР. В 1956 году стал работать ответственным секретарем Советского комитета ветеранов войны. С 1958 года по 1997 год Маресьев – вице-президент Международной федерации борцов Сопротивления. Именно ему 8 мая 1967 года доверили участие в зажжении Вечного огня на могиле Неизвестного солдата около Кремлевской стены в Александровском саду Москвы.
18 мая 2001 года в Театре Российской Армии намечался торжественный вечер по случаю 85?летия Маресьева, но буквально за час до начала концерта у Алексея Петровича случился инфаркт, после которого он скончался. Торжественный вечер все же состоялся, но начался он с минуты молчания.
Алексей Петрович Маресьев был похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.
Алексей Маресьев в авиационном училище
Более 800 000 книг и аудиокниг! 📚
Получи 2 месяца Литрес Подписки в подарок и наслаждайся неограниченным чтением
ПОЛУЧИТЬ ПОДАРОКДанный текст является ознакомительным фрагментом.
Читайте также
Кодорское ущелье в период 2001–2006 годов
Кодорское ущелье в период 2001–2006 годов Кратковременные боевые действия, происшедшие в 2001 году в Кодорском ущелье, были связаны, прежде всего, с «чеченским следом» грузино-абхазского конфликта. Летом того года отряд грузинских боевиков под руководством представителя
Техническое описание Re.2001
Техническое описание Re.2001 Reggiane Re.2001 был одномоторным цельнометаллическим истребителем (или истребителем-бомбардировщиком) низкопланной схемы.Фюзеляж — цельнометаллический полумонокок был изготовлен из дюраля. На верхней части четвертого и пятого шпангоутов крепился
Re.2001 на мирном поприще
Re.2001 на мирном поприще Несмотря на то, что истребители Reggiane 2001 были хорошими и прочными машинами, после окончания Второй Мировой войны они быстро устарели. Поэтому сохранившиеся экземпляры молниеносно оказались на свалках, за исключением семи машин. Три из них
19. Тайная война разведки (интервью С.Н. Лебедева газете «Труд-7» от 20 декабря 2001 г.)
19. Тайная война разведки (интервью С.Н. Лебедева газете «Труд-7» от 20 декабря 2001 г.) Директор Службы внешней разведки генерал-полковник Сергей Николаевич Лебедев никаких интервью не дает. Накануне своего профессионального праздника — Дня создания отечественной внешней
Морухов Александр Сергеевич (23.03.1919 -19.10.2001)
Морухов Александр Сергеевич (23.03.1919 -19.10.2001) Родился в Москве. Русский. Призван на флот по комсомольской путевке Московского Метростроя в 1939 году. После окончания курсов подготовки в Учебном Отряде Подводного Плавания им. Кирова в августе 1940 года получил назначение
Глава 2 Истинно русский патриот летчик Алексей Маресьев
Глава 2 Истинно русский патриот летчик Алексей Маресьев В его честь названа малая планета 2173 Maresjev и улицы в Москве, Чувашии, Горно-Алтайске, Актюбинске, Ташкенте. В ряде городов ему воздвигнуты монументы и установлены мемориальные доски. Его имя присвоено школам. Ему
АЛЕКСЕЙ КОСЫГИН
АЛЕКСЕЙ КОСЫГИН Это известно всем: Косыгин был выдвиженцем Сталина. Как Устинов, Громыко, Жуков и многие другие. Выдвигались люди знающие, надежные, на которых можно было положиться в трудный час. Мы практически ничего не знали об этих людях. Мы знали только их официальные
СОДЕРЖАНИЕ журналов "Авиация и космонавтика" и "Техника и вооружение" за 2001 гг.
СОДЕРЖАНИЕ журналов "Авиация и космонавтика" и "Техника и вооружение" за 2001 гг. "Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра" 2001 г.№ 1.Сокут С. Дорога к пятому поколению. – (О создании истребителей 5-го поколения).Щербаков А. Не все тайны покрыты мраком. – (Расследование
Московская международная выставка автомобилей двойного применения – 2001 (25-26 августа 2001 г.)
Московская международная выставка автомобилей двойного применения – 2001 (25-26 августа 2001 г.) Бронированный Урал-4320 Тягач балластный БАЗ-6306 Трак Триал – динамическая гонкаФоторепортаж Александра РазводоваВладимир ЖАБРОВ Алексей
Третья война 1995-2001 годов
Третья война 1995-2001 годов Перемирие продержалось всего 100 дней. 19 апреля 1995 г. «тигры» прервали его, предприняв ряд атак на правительственные силы. В ответ армия предприняла масштабное наступление на севере страны при широкой поддержке авиации. После семинедельной борьбы
ЗИМНЯЯ КАМПАНИЯ 1915–1916 Г.Г. И ЛЕТНЯЯ КАМПАНИЯ 1916 ГОДА
ЗИМНЯЯ КАМПАНИЯ 1915–1916 Г.Г. И ЛЕТНЯЯ КАМПАНИЯ 1916 ГОДА По окончании летней кампании 1915 г. в руках у противника остались дороги Польского, Литовского и большей части Белорусского краев. Особенно чувствительна была потеря нами северного участка железнодорожной линии Вильно
2001
2001 ГАРФ. Ф. 8131. Оп. 37. Д. 2355. Л. 5.