ПВО
ПВО
В начале 1942 года «Харрикейны» стали поступать в части ПВО – в первую очередь для обороны Москвы и северных портов.
В марте была сформирована 122-й истребительная авиадивизия ПВО Мурманска, куда вошли 767-й, 768-й и 769-й ИАП, вооруженные «хариками». Задачей было прикрытие самого порта и кировской железнодорожной ветки. Позже истребители стали привлекать и в интересах Северного и Карельского фронтов. Лето 1942 года как уже отмечалось, было крайне тяжелым для советской авиации на севере – об ожесточенности боев свидетельствует такой факт – на 1 июля в составе 122 ИАД осталось только 9 самолетов и 4 летчика! Однако даже в таком составе летчики продолжали достойно сражаться – за июнь они провели 40 воздушных боев и сбили 28 самолетов. Со своей стороны потери составили 14 истребителей. А всего за 1942 год летчики дивизии сбили 88 самолетов противника.
В 1943 году интенсивность налетов на Мурманск несколько ослабла – можно привести только несколько случаев: 11 марта 1943 года «Харрикейны» сбили два вражеских самолета, а 27 марта старший лейтенант Николаев из 768-го ИАП таранил вражеский самолет. В 1943 году количество подготовленных летчиков в дивизии составляло 60 человек, из которых 40 могли выполнять ночные вылеты. Помимо «Харрикейнов» в дивизии числились также советские Як-7 и американские Р-40Е.
Кроме ПВО Мурманска «харитоны» были задействованы и в ПВО другого важного северного порта – Архангельска. Его выполняли летчики 730-го ИАП из состава 104-й истребительной авиадивизии ПВО. Еще такие истребители поступили на вооружение частей ленинградского округа ПВО. Это был 26-й ГвИАП майора Петрова. Полк до 6 ноября 1942 года получил 20 «Харрикейнов», при этом на вооружении оставались три И-16 и шесть МиГ-3. Уже 15 ноября летчики ночью сбили Не-111. Позже «Харрикейны» стали привлекать и для поддержки действий наземных войск.
26 апреля 1943 года 26-й ГвИАП получил восемь «Харрикейнов» с советским вооружением, а до 6 мая – еще 10 истребителей с установленными РЛС СОН-2 и «Редут». Вскоре к ним добавились и «Спитфайры».
Прогрее двигателя «Харрикейна» на заснеженном аэродроме зимой 1942 года. Обратите внимание на направляющие для РСов под крылом.
Неизвестный советский летчик общается с техником на фоне облезлого «Харрикейна» зимой 1942 года. Самолет дооворужен ракетами РС-82.
В ноябре 1942 года «Харрикейнам» пришлось повоевать и в небе Сталинграда – в составе 269-го ИАП, который входил в состав 102-й истребительной авиадивизии ПВО. В апреле 1943 года в состав дивизии добавились 933-й и 934-й ИАП на такой же матчасти. Причем среди Mk.IIc попались и четыре самолета с 40-мм пушками. Однако к этому моменту фронт пошел на запад и встречи с немецкими самолетами в воздухе были крайне редкими. Так, 23 мая четыре истребителя 933-го ИАП повредили Fw 200 «Кондор», который совершил вынужденную посадку в степи и его экипаж был взят в плен.
В начале 1943 года «Харрикейны» появились на вооружении 964-го ИАП майора А.Тарасова (130-я ИАД ПВО Ленинграда). С июня самолеты полка действовали в районе «Дороги Жизни» и станции Мга.
В конце 1943 – начале 1944 года «Харрикейны» остались на вооружении только 439-го ИАП из 147-й ИАД ПВО, прикрывавшей Ярославль. В составе этого полка на британских истребителях летали и несколько испанцев, которые после окончания гражданской войны оказались в СССР.