Бронепоезд 2-m Сибирского железнодорожного батальона
Бронепоезд 2-m Сибирского железнодорожного батальона
При взятии Перемышля весной 1915 года русские войска захватили несколько австрийских бронепоездов (как минимум два). Один из них, более целый, здесь же был отремонтирован 6-м железнодорожным батальоном и включен в его состав. Поезд состоял из австрийского паровоза и двух двухосных полувагонов, на каждом из которых стояло по одному 78-мм орудию и 3 пулемета «Шварцлозе». При этом одна пушка могла вести огонь вперед и по ходу справа, а вторая — назад и по ходу слева. Таким образом, обстрел цели, находящейся сбоку от состава одновременно из двух орудий был невозможен. Кроме того, небольшие размеры вагонов и неудачная их бронировка сильно затрудняли работу расчетов.
Несмотря на это, бронепоезд, переданный в состав 2-го Сибирского железнодорожного батальона, успешно действовал на Краковском направлении, а в мае прикрывал отход русских войск в районе крепости Перемышль. 15 июня 1915 года, неожиданно прорвавшись по не разрушенной противником железной дороге в тыл австрийских частей под городом Красный, бепо своим огнем на этом участке парализовал наступление на несколько часов.
Командование батальона пыталось каким-то образом провести модернизацию состава. Так, в начале 1916 года он получил новый бронепаровоз серии Ов, забронированный по типу бепо «Хунхуз». А для перевозки снарядов и патронов изготовили специальный бронированный вагон-погреб, что позволило разгрузить боевые вагоны.
Бронированный поезд 2-го Сибирского железнодорожного батальона был вторым (и последним) бепо, потерянным Русской Армией в годы Первой мировой войны. Это произошло в ночь с 8 на 9 июля 1917 года, когда состав выдвинулся в район станции Денисово для проведения разведки. Встретившись с немецкими войсками, бепо вступил в бой, длившийся более двух часов, благодаря чему удалось несколько задержать атаки противника на этом участке. При возвращении у станции Слобода обнаружилось крушение товарных составов, перекрывших оба пути. Ввиду невозможности дальнейшего движения и наступления немцев, «паровоз бронепоезда был испорчен, прицелы и замки с орудий, затыльники и некоторые другие части с пулеметов сняты». Около 3 часов ночи 9 июля команда оставила состав и отошла пешим порядком.
Более 800 000 книг и аудиокниг! 📚
Получи 2 месяца Литрес Подписки в подарок и наслаждайся неограниченным чтением
ПОЛУЧИТЬ ПОДАРОКДанный текст является ознакомительным фрагментом.
Читайте также
Первый русский бронепоезд
Первый русский бронепоезд Уже в начале августа 1914 года в мастерских города Тарнополь 9-й железнодорожный батальон, действовавший на Юго-Западном фронте, построил первый русский бронепоезд. Первоначально он состоял из австро-венгерского паровоза и трех вагонов — двух
«Морской» бронепоезд
«Морской» бронепоезд В ноябре 1914 года немецкие части прорвали русский Северо-Западный фронт в районе Лодзи. Для прикрытия железной дороги Варшава — Скарневицы по приказу начальника 6-й Сибирской стрелковой дивизии 4-й железнодорожный батальон спешно оборудовал
Бронепоезд Усть-Двинской крепости
Бронепоезд Усть-Двинской крепости В августе 1915 года 3-й железнодорожный батальон оборудовал в Брестских мастерских блиндированный поезд, состоящий из двух металлических полувагонов для перевозки угля и полубронированного паровоза. При отходе от Бреста 16 августа 1915
Бронепоезд инженера Балля
Бронепоезд инженера Балля Как уже говорилось, весной 1915 года, после капитуляции крепости Перемышль, в руки русских войск попало как минимум два австрийских бронепоезда. Используя вагоны, паровоз и броню одного из них (разбитого) подвижная артиллерийская мастерская № 4,
14. ПРИКАЗ РЕЙХСФЮРЕРА СС ГИММЛЕРА ОБ УНИЧТОЖЕНИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ИМУЩЕСТВА ПРИ ОТСТУПЛЕНИИ ВОЙСК
14. ПРИКАЗ РЕЙХСФЮРЕРА СС ГИММЛЕРА ОБ УНИЧТОЖЕНИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ИМУЩЕСТВА ПРИ ОТСТУПЛЕНИИ ВОЙСК Киев, 14 сентября 1943 г.СекретноПередаю для сведения следующий секретный приказ рейхсфюрера СС:«В связи с происходящим отходом на Запад обеспечьте всеми имеющимися в вашем
Предисловие От Бийского батальона до 29-го Сибирского стрелкового полка (1771–1914)
Предисловие От Бийского батальона до 29-го Сибирского стрелкового полка (1771–1914) Родословная 29-го Сибирского стрелкового полка прослеживается с семидесятых годов XVIII в., с эпохи правления императрицы Екатерины II. Таким образом, ушедшие в 1914 г. на фронт офицеры, чиновники и
Военные действия 29-го Сибирского стрелкового полка
Военные действия 29-го Сибирского стрелкового полка Фонд 3363, опись 1, дело 77. Л. 1-4об.Журнал военных действий 29 ССП за 16 период войны,т. е. с 1 января по 28 февраля 1917 г. включительно1 января. Без перемен.2 января. 11 рота сменила на позиции 10-ю роту, в остальном расположение полка
Военные действия 67-го Сибирского стрелкового полка
Военные действия 67-го Сибирского стрелкового полка Фонд 3401, опись 1 дело 3. Л. 1-5Описание военных действий67-го Стрелкового полка за период временис 9 января по 28 февраля 1917 г. включительно10 января 1917 г. Телеграммой Главнокомандующего армиями Западного Фронта за № 4680
Приложение 10. Список офицеров, которые входили в состав 40-го танкового разведывательного батальона, 64-го мотоциклетного батальона или 14-го танкового разведывательного батальона с момента их формирования в районе Дрездена
Приложение 10. Список офицеров, которые входили в состав 40-го танкового разведывательного батальона, 64-го мотоциклетного батальона или 14-го танкового разведывательного батальона с момента их формирования в районе Дрездена (Данные из неполных источников или записано по
Бронепоезд «За Родину»
Бронепоезд «За Родину» Если позабудем мы, внуки наши знать не будут. А. Молчанов Посвящается памяти моего отца Алексея Дмитриевича Антонова и его друзьям и товарищам, построившим в мастерских Витебского вагонного пассажирского участка Ленинградской железной дороги в
Танк или бронепоезд?
Танк или бронепоезд? В двадцатые годы бронепоезда по — прежнему были главной силой броневых сил РККА, поскольку количественный и качественный состав танковых войск никак не отвечал современным требованиям.Сформированный в 1920 году отдельный запасной танковый дивизион,
Бронепоезд «Маршал Буденный»
Бронепоезд «Маршал Буденный» В самом начале героического сражения с гитлеровскими захватчиками за столицу Советской Украины начальник Полтавского паровозостроительного завода Т. В. Гаевой 20 июля 1941 года получил два ответственных документа — телеграмму из НКПС об
Приложение 3. Рапорт командира 4-го восточно-сибирского саперного батальона начальнику штаба 4-го сибирского армейского корпуса о боевых качествах пуленепробиваемых «нагрудных панцирей», поступивших в армию в конце русско-японской войны 1904–1905 г.г. 28 сентября 1905 г.
Приложение 3. Рапорт командира 4-го восточно-сибирского саперного батальона начальнику штаба 4-го сибирского армейского корпуса о боевых качествах пуленепробиваемых «нагрудных панцирей», поступивших в армию в конце русско-японской войны 1904–1905 г.г. 28 сентября 1905
Создание боевого железнодорожного стартового комплекса
Создание боевого железнодорожного стартового комплекса Боевой железнодорожный стартовый комплекс (БЖСК) по внешнему виду был похож на обычный рефрижераторный состав. Но с технической стороны это был уникальный, не имевший аналогов технический комплекс. Фото 25. Боевой
Создание боевого железнодорожного ракетного комплекса РТ-23УТТХ (15П961 «Молодец») с ракетой 15Ж61
Создание боевого железнодорожного ракетного комплекса РТ-23УТТХ (15П961 «Молодец») с ракетой 15Ж61 Необходимость дальнейшего повышения характеристик уже была ясна на этапе разработки комплексов РТ-23. Желаемые характеристики, особенно по стойкости ракет, для стационарного