Приложения

Приложения

Приложение I

История торговой подводной лодки «Дойчланд»

Проектирование «Дойчланд» началось в июне 1915 года. Сразу же после подготовки технической документации в городе Киль на судостроительной верфи «Дойче Верке» приступили к строительству 5 подводных лодок этого проекта. Головную подлодку спустили на воду 28 марта 1916 года.

Основные тактико-технические данные

Водоизмещение – 1510 тонн (надводное), 1870 тонн (подводное).

Мощность двигателей:

– надводного хода (2 дизеля) – 800 л. с.;

– подводного хода (2 электромотора) – 800 л. с.

Максимальная скорость:

– полного надводного хода – 10 узлов;

– экономичного надводного хода – 5,5 узла;

– полного подводного хода – 5,5 узла;

– экономичного подводного хода – 3 узла.

Дальность плавания:

– полным надводным ходом – 12 000 миль;

– экономичным надводным ходом – 25 000 миль;

– полным подводным ходом – 6 миль;

– экономичным подводным ходом – 65 миль.

Предельная глубина погружения – 50 метров.

Автономность – 60 суток.

Размеры (длина, ширина, высота), м – 65 ? 8,9 ? 5,3 (наибольший диаметр прочного корпуса 5,8 м).

Количество водонепроницаемых отсеков – 8.

Общая грузоподъемность (из нее в двух водонепроницаемых отсеках 782 кг) – 1040 кг.

Экипаж – 28 человек.

Условия обитания на подводной лодке заметно отличались от условий обитания на боевых подлодках: у каждого офицера имелась каюта, а у матросов – койка.

В декабре 1916 года «Дойчланд» была поставлена на переоборудование в подводный крейсер. Он был вооружен двумя носовыми торпедными аппаратами (боезапас 18 торпед), двумя 150-мм и двумя 88-мм орудиями. После переоборудования вместо названия «Дойчланд» ему было присвоено обозначение U155. Корабль совершил 5 дальних походов к берегам САСШ.

В конце 1918 года лодка совместно с другими 175 уцелевшими германскими подводными лодками прибыла в Гарвич для сдачи и капитуляции.

Цит. по: Кёниг П. На «Дейчланде» через Атлантический океан // Морской сборник. – 1918.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.