Загадки собственности
Загадки собственности
Итак, передо мной встал вопрос: кому все это выгодно? Несколько человек, проводивших независимое расследование, пришли к выводу, что всю грандиозную провокацию 11 сентября устроили американские спецслужбы. В частности, французский журналист Тьерри Мейсан, посвятивший событиям того дня целую книгу, заявлял, что в американском руководстве были две фракции — «голубей», выступавших за мирную внешнюю политику, и «ястребов», хотевших новых войн. В число «ястребов» входили руководители силовых структур и магнаты военно-промышленного комплекса. Именно они, как считает Мейсан, сначала устроили грандиозный теракт, а потом выдвинули руководству США ультиматум: либо вы начинаете войну, либо мы организуем государственный переворот. Именно этим и объясняется якобы поведение американского президента Джорджа Буша, который в этот день поспешил защитить свою драгоценную персону методами, явно превосходящими все разумные пределы: он спрятался на авиабазе в Оффуте, где находится главная квартира американских стратегических ВВС.
На мой взгляд, Тьерри Мейсан несколько нагнетает обстановку. С трудом верится, что в США дело могло дойти до угрозы государственного переворота. Идиотизм президента Буша — еще не повод для построения масштабных теорий заговора. К тому же расследование, проведенное Конгрессом США (его материалы, в общем-то, засекречены, но мне удалось получить к ним доступ), показало, что американские спецслужбы, безусловно, знали о готовящемся теракте, но не были его организаторами. Кто же тогда, если не американцы и не арабы?
Расследование зашло в тупик. И я решил еще раз вернуться в его исходную точку — к судьбе башен-близнецов. И обнаружил новые весьма интересные факты. Касались они количества жертв трагедии.
Сначала американцы говорили чуть ли не о 20 тысяч погибших. Затем эта цифра упала до 10 тысяч, через день сменилась на более скромные 5 тысяч, а потом газеты опубликовали окончательные данные — менее 3 тысяч жертв. Причем многие комментаторы говорили, что столь малое число погибших — результат просто невероятного везения. Потому что на самом деле жертв должно было быть ну никак не меньше 5–7 тысяч. На одних только верхних этажах, откуда не спасся никто, работало именно такое количество людей. Кто-то, конечно, был в отпуске или болел, но от этого общая цифра не могла серьезно уменьшиться. А ведь в число 2800 погибших включены и пожарные, пытавшиеся сквозь огонь пробиться к людям на верхних этажах, и пассажиры обоих самолетов!
Естественно, дотошные газетчики задались вопросом о причинах столь странной «пустоты» в зданиях Всемирного торгового центра. И обнаружилось, что многие фирмы без всяких видимых причин объявили этот день выходным или перенесли начало рабочего дня на более позднее время. Дальше им продвинуться не удалось: руководители «спасенных» компаний несли околесицу про предсказателей, интуицию и какие-то придуманные на ходу объективные факторы либо просто отказывались от интервью. Я решил пойти другим путем: попытаться выявить какие-то общие черты у тех фирм, персонал которых знал о готовящейся катастрофе.
На составление базы данных у меня ушло несколько месяцев. Зато когда я ввел полученный массив информации в компьютер, меня ожидал настоящий шок. Оказалось, многие из «спасенных» компаний так или иначе связаны с Израилем! В этот момент во мне шевельнулось первое подозрение относительно того, что «Моссад» вполне мог поучаствовать в трагедии 11 сентября.
Я стал более подробно анализировать фирмы, так или иначе связанные с еврейским государством. И обнаружил, что две из них «Тарга Лтд.» и «Менарен» — располагались именно на тех этажах, куда врезались несчастные лайнеры. Информации об обеих фирмах собрано крайне мало, у них отсутствовали даже сайты в Интернете. Они появились незадолго до трагедии и бесследно исчезли после нее. Но самое любопытное, обе компании, как мне удалось установить, занимались одним и тем же: радиоаппаратурой и системами радионавигации!
Чтобы подтвердить или опровергнуть свои догадки, я тщательно изучил все фирмы, располагавшиеся на этажах, куда пришелся первый удар. Там размещались в основном довольно безобидные компании, которые не вызывали ровным счетом никаких подозрений. Значит, если радиомаяки действительно были, они, скорее всего, находились именно в помещениях «Тарги» и «Менарена»! Сюда эти устройства можно легко пронести и хранить сколь угодно долго, не вызывая ровным счетом никаких подозрений.
Чутье подсказывало мне, что я на верном пути. И вскоре я обнаружил еще одну любопытную деталь: оказалось, в нижних этажах обеих башен незадолго до трагедии в срочном порядке сданы в аренду приблизительно два десятка офисов. Арендаторами во всех случаях выступали фирмы, так или иначе связанные с Израилем.
Я тщательно проверил всю доступную информацию об этих компаниях. И снова выяснилось, что речь идет о фирмах-однодневках, которые к тому же заплатили бешеные деньги за аренду офисов. А наложив схему расположения их офисов на чертежи башен-близнецов, я испытал настоящее потрясение: все они располагались поблизости от несущих конструкций зданий! Занимались эти компании чем угодно — от торговли фруктами до туризма — и носили безликие названия: «Джастин Инк.», «Раммерлейн Лтд.».
Кто же создавал эти компании? Здесь мне пришлось особенно туго, поскольку пришлось добывать закрытую по своей сути информацию. Не спрашивайте, как мне это удалось, но через некоторое время я составил схему собственности, при одном взгляде на которую последние сомнения рассеялись как дым. Конечно, некоторые компании были зарегистрированы на подставных лиц (излишне говорить, что все они после 11 сентября прекратили свою деятельность). Но примерно половина из всех этих «Джастинов» и «Раммерлейнов» находилась в собственности одной-единственной фирмы — «Картер Джойс Интернэшнл». Название сказало мне все. «Картер Джойс» — одна из компаний, созданных «Моссадом» и используемая им исключительно в своих целях. Она занимается, в первую очередь, торговлей недвижимостью, приобретая и арендуя по всему миру необходимые израильской спецслужбе помещения. Кроме того, «Картер Джойс» организовывал прикрытие операций «Моссада», создавая различные коммерческие фирмы, имитировавшие бурную деятельность. Помимо всего этого, компания занималась и реальным бизнесом, который, однако, служил скорее прикрытием для ее секретных задач.
Теперь у меня уже не оставалось сомнений в том, как все это могло выглядеть.
Более 800 000 книг и аудиокниг! 📚
Получи 2 месяца Литрес Подписки в подарок и наслаждайся неограниченным чтением
ПОЛУЧИТЬ ПОДАРОКДанный текст является ознакомительным фрагментом.
Читайте также
РАЗГАДКА «ЗАГАДКИ»
РАЗГАДКА «ЗАГАДКИ» (По материалам М. Штейнберга.)Во время Второй мировой войны упорная борьба шла не только на фронтах почти всего мира. Не менее упорно противостояли друг другу шифровальные службы.Берлинский инженер Артур Шербиус назвал первую в истории криптографии
Глава первая. Загадки «Гарри»
Глава первая. Загадки «Гарри» С тех пор как отгремели в 1945 году орудийные залпы салюта Победы, возвестившего о разгроме фашистской Германии, прошло уже много лет. Тяжелые раны, нанесенные нашей стране в годы Великой Отечественной войны, зарубцевались, но продолжают ныть.
Загадки Восточного фронта
Загадки Восточного фронта Мы плавно подошли к анализу событий, происходивших на Восточном фронте, и здесь сразу сталкиваемся с огромным количеством непонятных моментов и вопросов без ответа. Причем эти самые вопросы возникают еще до того, как начинаешь работать с
Загадки Восточного фронта
Загадки Восточного фронта Мы плавно подошли к анализу событий, происходивших на Восточном фронте, и здесь сразу сталкиваемся с огромным количеством непонятных моментов и вопросов без ответа. Причем эти самые вопросы возникают еще до того, как начинаешь работать с
Разгадка «Загадки»[31]
Разгадка «Загадки»[31] Во время Второй мировой войны упорная борьба шла не только на фронтах почти всего мира. Не менее упорно противостояли друг другу шифровальные службы.Берлинский инженер Артур Шербиус назвал первую в истории криптографии изобретенную им
Танковые загадки Великой Отечественной войны
Танковые загадки Великой Отечественной войны И поныне популярно заблуждение, согласно которому на начало Великой Отечественной войны немецкая армия имела существенное превосходство в численности имеющихся танков. Последние изыскания исследователей, а также ранее
Глава 6 ЗАГАДКИ ОКЕАНСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ ОПЕРАЦИЙ НАЦИСТОВ
Глава 6 ЗАГАДКИ ОКЕАНСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ ОПЕРАЦИЙ НАЦИСТОВ Исследование транспортных операций нацистов в Советской Арктике очень важно для разгадки арктических тайн Третьего рейха. Прекрасным подспорьем тому может стать новый осмотр потопленной в 1944 году подводной
Разрушение городов и сел, разграбление общественной и частной собственности
Разрушение городов и сел, разграбление общественной и частной собственности Осуществляя свои захватнические, грабительские планы, гитлеровцы систематически разрушали города и села, уничтожали ценности, созданные трудом многих поколений, грабили мирное население.
31. Загадки гражданской войны
31. Загадки гражданской войны С датой 6 июля, когда Вильсон провозгласил открытую интервенцию и был убит Мирбах, связано еще одно событие. В ночь на 6 июля восстал Ярославль. Организовал выступление Борис Савинков. Бывший террорист, человек смелый и жестокий. В свое время
Загадки атомных лучей
Загадки атомных лучей Начало этой невероятно драматичной «атомной» истории следует искать в конце девятнадцатого века — в 1895-ом. Именно в этом году человечество неожиданно столкнулось с чередой необыкновенных явлений, которые так или иначе были связаны с
Глава вторая Загадки атомного ядра
Глава вторая Загадки атомного ядра Физика начала 30-х Начало тридцатых годов ХХ столетия ознаменовалось бурным всплеском открытий в ядерной физике.Ещё в 1919 году, расщепив атомное ядро, Эрнест Резерфорд обратил внимание на то, что при столкновении альфа-частиц с ядром
Глава IX. Первые польские «загадки»
Глава IX. Первые польские «загадки» Жизнь — не те дни, что прошли, а те, что запомнились. П.
Загадки «Лузитании»
Загадки «Лузитании» Споры по поводу версий второго взрыва на «Лузитании», причиной которого торпеды с «U20» не являлись, начались уже в 1915 году. Именно этот взрыв переломил киль корабля и оказался смертельным. Суда «Кунард Лайн» начала 1900-х годов строились по примерно